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15万最火的纯电SUV对比 谁才是性价比之王

来源:皆电GeekNEV  时间:2018-12-06 10:14  编辑:王厅  

    本期就为大家甄选出四位参赛选手,均为目前这个价位综合产品力的上上之选,知己知彼,方可早日选到最适合自己的爱车。

    为了方便对比,姑且对这四款车型两两分组,第一组为传统大厂队:代表选手为吉利帝豪GSe、广汽新能源GE3;第二组为新势力代表队:代表选手为威马EX5、小鹏G3。

    ROUND 1 传统大厂间的对决

    广汽新能源GE3目前有17款GE3 310以及18款GE3 530同时在售,后者可以看做是前者的续航升级版,在此我们只讨论更实用的530版本,补贴后售价集中在12.98万-15.58万。

    本着包含必备安全配置的前提,尽可能多的照顾舒适性、性价比的原则,我认为GE3 530性价比最高的还是次顶配2018款 530 互联网悦享版,补贴后售价为13.98万。毕竟相比顶配1.5万的差距还是较为悬殊,其次这1.5万换来的配置吸引力不足。

    帝豪GSe同样拥有四款配置,售价区间集中在11.98-14.58万之间,巧的是基本每款配置都比GE3 530低1万左右。

    根据同样的原则,帝豪GSe我选出顶配尊尚型为最具性价比配置,售价为14.58万元,与次顶配仅相差1万元。还有一个原因是即便GSe顶配也仅与GE3 530次顶配相差5000元,但是这份差价能增加头部气帘、座椅电动调节加热记忆、全景天幕、手机无线充电等实用功能,这波不亏。

    看完了价格,就先回顾下外观吧。

    GE3 530的外观相比与GE3 310是完全一致的,由于这款车是基于全新纯电平台研发而来,外观设计上也没什么历史、家族化包袱,因此即便是这款车出自传统大厂,也拥有独特的外观设计。

    帝豪GSe就眼熟很多了,从名称也知道是从帝豪GS衍生而来。

    相比来说GE3 530在整体圆润的基础上,细节处大量使用三角形切割,视觉冲击力更强,或者说更新鲜一点儿。

    帝豪GSe追求的就是彻底的圆润、流畅,新意较少,当然也有可能是已经在燃油版上司空见惯了。

    尺寸上帝豪GSe就要扳回一城了,GE3 530为4337mm的车长、2560mm的轴距,帝豪GSe为4440mm的车长、2700的轴距,数据上相差不少。账面上的差距在视觉上也挺直观,帝豪GSe还是明显大了一圈。

    内饰方面,由于GE3 530新增了广汽与腾讯合作的AI系统,因此中控DA屏的交互界面产生了不小的改变,同时上方的拟人化交互“广小祺”得以保留,使整个内饰的人机交互都更有温度。

    方向盘的尺寸得体,保证了手感的同时集成了多媒体等快捷功能按键,必须注意的是下方图片拍摄的是顶配车型,这次对比的次顶配版本其实是塑料材质的方向盘。

    吉利帝豪GSe依然是熟悉的GS味道,环抱式座舱、搪塑工艺仪表台、皮质方向盘,显得更加成熟稳重,没有GE3 530那么活泼,但也符合大多数人的口味。

    多功能方向盘的尺寸相对GE3 530来说更大,对于身高臂长的用户要更友好一些。

    那么补贴后售价13.98万的GE3 530 互联网悦享版,相比售价为14.58万元的GSe 尊尚型,谁的配置更丰富呢?

    先看安全配置,GE3 530的次顶配互联网悦享版相比帝豪GSe顶配尊尚型,缺失了前后排安全气帘、以及胎压监测,同时帝豪GSe尊尚型配备了360°影像且内置行车记录仪,而GE3 530互联网悦享版仅为倒车影像。

    好在GE3 530互联网悦享版配备了陡坡缓降功能,10.1英寸的液晶仪表,追回两分。

    毕竟吉利帝豪GSe选出的是顶配车型,在座椅功能上独家拥有座椅加热、驾驶席座椅记忆功能。

    其他配置上拥有自动大灯、车内氛围灯、车内后视镜自动防眩目、外后视镜电动折叠/加热、车载空气净化器;这么来看GE3 530次顶配就吃了一些亏,领先的配置只有LED雾灯以及后座出风口。

    乘坐空间方面,前排两车差距不大,都能收获一个不错的驾乘空间,头部也较为宽裕。来到后排还是会体现出尺寸上的差距,广汽新能源GE3 530的后排腿部空间明显要吃紧一些,而帝豪GSe得益于尺寸优势,后排乘坐空间将更胜一筹。

    常规的储物空间两者差距不大,都不会吃紧,但也不算宽裕,整体仍然是帝豪GSe可用储物空间更多一些。

    后备箱空间仍然是帝豪GSe在广度、深度胜出,除了尺寸上的因素之外,还有一个重要原因是广汽新能源GE3 530配备了备胎,这在纯电动车当中比较少见,值得肯定。

    最后就是性能了,两部车均配备的是前置单永磁同步电机搭配电动车单速变速箱,电池类型为三元锂电池。

    GE3 530电机峰值功率为132kW、峰值扭矩为290N·m,电池容量54.75kWh,NEDC工况续航为410km。

    GSe电机峰值功率为120kW、峰值扭矩250N·m。电池容量52kWH,NEDC工况续航为353km。

    驾驶方面,GE3 530毕竟是纯电平台研发而来,电动车低重心、扎实的感觉还是更为突出的。

    电机的输出、能量回收都被比较线性,能量回收多级别可调,并且提供单踏板模式,底盘滤振偏硬,遭遇大的起伏冲击还是会影响到舒适性的。

    相比来说帝豪GSe的低重心特点就没有那么突出了,平均电耗没有GE3 530那么稳定,电机输出、能量回收整体线性易上手,但是缺失了单踏板模式。仅在舒适性方面滤振动作稍加明显,整体差距不大。

    总结来看,传统大厂队的广汽新能源GE3 530互联网悦享版以及吉利帝豪GSe尊尚型均保持了较高的综合产品力,各自特点却有不同。

    首先是帝豪GSe整车尺寸、价格有优势,基本上同配置的前提下要比GE3优惠1万左右。最终我选择出最具性价比的GE3 530次顶配虽然比GSe顶配优惠了5000元,但在安全配置、舒适性配置上都是略逊的;如果在续航、驾驶方面那就要互换身位了,GE3 530明显反超,最大续航至少有60km的差距。

    也就是说,如果你更在乎配置、空间,少那么点续航无所谓的话,吉利帝豪GSe尊尚型更适合你;相反如果你更在乎更长的续航,更优的驾驶体验,对尺寸、配置不敏感的话那么广汽新能源GE3 530互联网悦享版就更适合你了。

     ROUND 2 新势力间的争锋

    虽然我选出的B组选手是威马EX5以及小鹏G3,由于小鹏G3要在12月12日下周三才正式公布价格。因此两位新势力的详细对比不妨留在下周,本次姑且先做一个简单的介绍。

    威马EX5共提供300、400、500三种续航版本,每个版本都分为Lite探索版(低配)、Extra创新班(高配),补贴后售价11.23-16.48万。最受欢迎的无疑还是EX5 400,由于两个配置差价不多,换来的舒适性配置不少,因此本次我选择了性价比更高的高配车型。

    需要注意的是,威马支持任意动力版本下自由选择高低配来定制化生产,并且在基础配置上还提供丰富的选装服务。我建议选择的有:Nappa豪华座椅选装包、体验升级选装包、18英寸轮毂、电动感应隐藏把手; 如果增加了这些配置,需要再多付1.3万,总售价达到15.28万(选装包可以有所取舍,价格非常灵活)。

    小鹏G3则分为悦享版、智享版、尊享版共计三个配置版本。上市在即,我姑且对价格做一个简单的猜测,如被说中,纯属巧合。

    虽然准确售价未出,根据配置表分析得知,顶配中配仅相差车顶相机以及主动安全配置,因此我认为选择中配G3 智享版无疑更适合一些。

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